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Niveau additif fap trop faible ?

Centre Additif FAP

PEUGEOT / CITROEN

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Pourquoi Remplir de l' Additif FAP?

La fonction du gasoil injecté dans un cylindre génératrice des particules de carbone. Le moteur HDI limite grâce à l'injection fractionné souhaiterais pression la production de ces particules l'adoption d'un filtre à particules appeler FAP permet de diminuer fortement les dernières chaînes le filtre et assistée d'un dispositif chargé assurer la pérennité de sa fonction grâce à des opérations de régénération périodique. il constitue une première mondiale en matière de dépollution pour les moteurs diesel des véhicules de tourisme. il réduit 2000 fois des émissions de particules par rapport à moteur conventionnelle de performance équivalente. Le dispositif FAP. l'ensemble du dispositif se compose d'un filtre à particules placer en aval de l'élément catalytique. Du calculateur de contrôle moteur gérant le système d'injection HDI et l'aide à la régénération. D'un système de additivation qui a injecte additif filtre à particule ou Eolys spécial (cérine) favorisant le brulage des particules. Et d'un réchauffeur d'air d'admission. L' air refroidi habituellement dans l'échangeur air air est dérivés grâce à l'action de 2 papillons vers un échangeur où il se trouve réchauffer par le liquide du circuit de refroidissement. Le filtre à particules est formé d'une structure poreuse en carbure de silicium frites et comportant des canaux organisés de façon à forcer les gaz d'échappement à traverser les parois. Il possède un seuil de filtration de 0,1 micron et empêche le passage des particules. Elles seront détruites périodiquement par brulage. la température nécessaire à la combustion des particules est voisine de 550 degrés Or cette température n'est pas atteinte naturellement par les gaz d'échappement. L'adjonction d'un additif Eolys dans le gasoil permet de réaliser la combustion des particules à une température de 450 degrés. L'additif FAP ou cérine est un composé d'oxyde de cérium appeler Sirine qui est livré diluer dans un solvant. il est contenu dans un petit réservoir de 5 litres placée sous le réservoir principal ce qui permet de parcourir plus de 80000 km dans des conditions de roulage normal.

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Comment Recharger de l' Additif FAP?

Le réservoir d'additivation comporte une pompe. Cette pompe est muni d'un capteur de niveau mini relié à un voyant du combiné du tableau de bord et un clapet de mise à l'air libre. Les circuits de sortie est de retour pompe sont munis de clapet anti-retour pour éviter l'écoulement de l'additif( Eolys).lorsqu'elle est commandé par le calculateur spécifique à la fonction additivation la pompe débite par un injecteur dans le réservoir principal. Un capteur informe le calculateur de la situation du bouchon de réservoir. Ce dernier est muni d aimant. Lorsqu'il est fermé d un aimant influence l'interrupteur à lamelles souple du capteur ce qui ouvre le circuit. Quand le bouchon est déverrouillé l'interrupteur ferme le circuit. Lors de la mise du contact la pompe d'activation est alimenté en 12 v par son calculateur pendant 5 secondes. lorsque le calculateur d'activation reçoit via le BSI les deux informations suivantes une ouverture fermeture du bouchon supérieur à 5 secondes. Une variation du niveau enregistré par la jauge qui calcule la quantité d'additif devant être introduit dans le réservoir principal et commande la pompe et l'injecteur. l'homogénéisation du mélange se fait naturellement par le mélange du carburant. Chaque additivation le calculateur memorise la quantité globale d'additif injecté depuis le début de vie du filtre. Lorsque la quantité d'additif devient inférieur à 0,3 litres le voyant de diagnostic s'allume. Lorsque l'additif ou Eolys est épuisé et que le client roule l'espace de 6 plein avec le voyant de diagnostic allumé la régénération ne suffit plus et le filtre à particule se charge. Le pictogramme FAP surchargé s'allume. si le roulage se prolonge le filtre à particules passe à l'état colmater le calculateur interrompt l'aide à la régénération et commande le mode débit réduit le régime moteur est limitée à 2200 tours minutes. Les particules bloqué dans le filtre le colmater progressivement et perturbe le fonctionnement du moteur. Le filtre à particules est muni d'une prise de pression amont et d'une prise de pression à Val. le calculateur de contrôle moteur est informé de l'état du colmatage du FAPpar un capteur qui mesure la différence de pression entre son entrée et sa sortie. le but de la régénération et de maintenir l'état correct quel que soit le fonctionnement du véhicule.

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Qui sommes nous?

ADDITIF FAP CENTER est l'atelier automobile N°1 spécialisé dans la recharge et le remplissage d'additifs (cérine) des Filtres à Particules Peugeot et Citroen. Notre métier : la satisfaction de tous nos clients. Notre Expertise : Le filtre à Particule (FAP). Notre objectif : le respect et la confiance de nos clients. Prenez RDV au 0766407457 ADDITIF FAP CENTER est le centre à la pointe où confier votre voiture en toute confiance. ADDITIF FAP CENTER à Aubervilliers (93300) 67 Rue Heurtault (Garage HR performance) 9H - 18H.

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Combien pour le remplissage d' Additif Fitre à Particules?

Prix du Remplissage Additif FAP + Remise à Zéro, chez ADDITIF FAP CENTER

Recharge 190 € TTC
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Nos autres prestation autour du Netttoyage du Fitre à Particules (fap)

Régénération du FAP : 89€ , chez ADDITIF FAP CENTER

Décalaminage moteur : 79€ , chez ADDITIF FAP CENTER

Modification du FAP (defpa) : à partir de 450€, chez ADDITIF FAP CENTER

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Quels sont les véhicules Peugeot / Citroen nécessitant la recharge d'additif fap ?